篇一：铁路安全事故反思
铁路事故案例心得体会10篇
铁路事故案例心得体会
篇一
近日，我阅读了一篇关于铁路事故的案例分析报告，这篇报告详细地描述了一起严重的铁路事故，并对事故原因进行了深入的分析。读完这篇报告，我深有感触，对铁路安全的重要性有了更深的认识。
首先，我从报告中了解到，这起铁路事故是由于一系列的人为失误和设备故障共同导致的。这让我深刻认识到，铁路安全不仅仅是设备问题，更关键的是人的因素。我们必须提高铁路工作人员的安全生产意识，加强他们的专业技能培训，确保他们在工作中能够严格遵守操作规程，避免人为失误。
其次，报告中对事故原因的分析也让我明白，任何一起事故的发生都不是偶然的`，而是各种因素长期积累的结果。因此，我们必须重视日常的安全生产工作，对设备进行定期的检查和维护，对安全隐患及时进行整改，防止事故的发生。
较后，报告中对事故后果的描述也让我深感震撼。一起铁路事故不仅会造成巨大的经济损失，更会对人民的生命安全造成威胁。因此，我们必须始终把人民的安全放在第一位，把安全工作做实做细做好。
总的来说，这次阅读铁路事故案例分析报告的经历，让我对铁路安全有了更深的认识。我将以此为鉴，在今后的工作和学习中，更加注重安全生产，提高自身的专业技能，为保障铁路安全贡献自己的力量。
铁路事故案例心得体会
篇二
较近，我观看了一些关于铁路事故的案例分析，这些案例让我深刻认识到铁路安全的重要性，以及我们在日常工作中应该遵守的安全规则。
在这些案例中，有的是因为人为因素导致的，比如操作失误、违章作业等；有的是因为设备故障导致的，比如信号系统故障、车辆故障等。这些事故的发生，不仅给乘客的生命财产安全带来了威胁，也给铁路部门造成了巨大的经济损失。
从这些案例中，我深刻认识到，无论在任何情况下，我们都必须严格遵守安全规则，不能有任何的侥幸心理。同时，我们也需要对设备进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行。
此外，我还认识到，我们需要不断提高自己的业务技能和安全意识，这样才能在面对突发情况时，做出正确的判断和处置。同时，我们也需要加强与其他部门的`沟通和协作，共同保障铁路的安全运行。
总的来说，这些铁路事故的案例分析，让我更加深刻地认识到了铁路安全的重要性，也让我明白了我们在工作中应该遵守的安全规则。我相信，只要我们每个人都能够做到这些，就一定能够避免类似的事故再次发生。
铁路安全事故案例心得体会
篇三
把安全当成一种习惯，形成一种条件反射“安全第一”这是我一直听得较多的一句生命提醒。它已经慢慢的深入我心底，融入血液，成为我的一种习惯。把安全养成一种习惯，这是对你自己及你家人的一种负责。
我是工务的一员，我为我的工作而骄傲，虽然有时有点累也有点苦，但是在这里能够把我学到的知识运用进去，有种学以有用的感觉。心里踏实，有干劲儿，有盼头。在工作的过程中呢，每天早晨工班长点名时就有一个安全注意事项，上道时防护员也会经常提醒，段里
也按时组织安全考试。这些都让我体会到安全的重要性。
工务段的安全规范上，有各种各样的红线，注意事项。这些都是用生命换来的血的经验。有时我们可能会疏忽安全意识，一些行为看起来在正常情况下不可能发生意外的，所以在潜意识里面就会去忽视它，对那些用鲜血换来的生命红线抱有怀疑的态度对它心生抵触。不过那些都是以我们现在所接触到的经验以自己为中心推测出来的，不具有可靠性。但当你静下心来仔细分析时会发现这是有科学依据的。比如在轨道线路上面接听电话，由于当你在接听电话的时候你的注意力会相对的集中，尤其是和你的亲人朋友聊天时会心情愉快暂时忘记自己身在何处，安全意识会淡化，对外界的事务会选择性的忽视，并且随着铁路技术的不断更新，基本采用无缝线路，火车行驶时噪音会很小，要到了很近的距离才能听到声音，且火车的运行速度也在不断的提升。这多方原因集中在一起，出现事故的可能性就大大提高了。一些在我们平时看来不可能发生的事情就会在意想不到的情况下发生，造成不可估量的后果。这只是其中一条。只是让我们大家明白很多平时看起来不可能的事在一定条件下发生的几率还是很高的，这也是为什么我们称它“意外”的原因了。“意外”百度意义：意料之外所发生的不幸事件。
我们工务的工作是高危工种，一旦发生事故轻则重伤残废，重则一条活生生的生命就被夺走了。安全教育所观看的血淋淋的画面我不想成为其中主角，我不想我的我的梦想在刚刚兴奋时候就被扼杀在摇篮里，我也不想让我才刚开始的大好青春就这样在它还是花骨朵儿没来得及绽放它的魅力散发它的芳香的时候就枯萎了。
所以我要把安全深深的记在心里，实践到行动上，把它当成一种习惯，形成一种条件反射。
铁路事故案例心得体会
篇四
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们先进的生命夺走了。观看了《新乡桥工段安全警示片》，使我感受到“安全大于天”、“安全警钟长鸣”、“安全万事排较先”的深刻含义；感受到生命的珍贵和铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个幸福的家庭支离破碎，一个个鲜活的生命突然消失，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示片后，深刻领悟到的。工作原则。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。
事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。诸上事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。
铁路事故案例心得体会
篇五
近日，我认真学习了一起铁路事故案例，深感痛心。这起事故不仅造成了人员伤亡和财产损失，更给社会带来了极大的负面影响。作为一名铁路工作人员，我深感责任重大，必须从中汲取教训，提高安全意识，确保铁路运输的安全稳定。
首先，这起事故再次提醒我们，安全生产是铁路工作的重中之重。铁路作为国家重要的交通运输工具，关系到国家的经济发展和人民的生命财产安全。因此，我们必须时刻保持高度警惕，严格遵守各项安全规定，切实加强安全管理，确保铁路运输的安全畅通。
其次，这起事故也暴露出我们在日常工作中存在的。一些问题。例如，对于安全隐患的排查不够到位，对于违章操作的查处不够严格等。这些问题都需要我们深入剖析，找准原因，采取有效措施加以整改。同时，我们还要加强安全培训，提高员工的安全意识和技能水平，确保每一个员工都能够严格遵守安全规定，杜绝违章操作。
再次，这起事故教育我们要树立正确的安全观念。安全工作是一项系统工程，需要我们全体铁路工作人员共同努力。我们要认识到，安全生产不仅仅是一项技术问题，更是一种政治责任。我们要始终把人民群众的生命安全放在第一位，切实增强“四个意识”，坚决贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的决策部署，确保铁路运输的安全稳定。
较后，这起事故也让我们认识到，预防事故的发生，离不开科技的支持。我们要加大科技创新力度，运用现代科技手段，提高铁路运输的安全性能。例如，加强铁路信号系统的升级改造，提高列车自动驾驶水平，减少人为因素对铁路运输安全的影响。
总之，这起铁路事故给我们敲响了警钟，我们必须从中汲取教训，切实提高安全意识，加强安全管理，确保铁路运输的安全稳定。同时，我们还要不断提高自身的业务水平和综合素质，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
铁路事故案例心得体会
篇六
一、前言
近年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，高速铁路、城际铁路等现代化交通工具的普及，为人们的出行带来了极大的便利。然而，随着铁路运输的快速发展，铁路事故也时有发生，给人民群众的生命财产安全带来极大的威胁。因此，深入研究铁路事故案例，总结教训，提高铁路安全管理水平，对于保障铁路运输安全具有重要意义。
二、铁路事故案例分析
1.2011年7月23日，浙江省温州市发生的动车组列车追尾事故。事故造成40人死亡，一⑦2人受伤。经调查，事故原因是由于雷击导致信号设备故障，导致列车运行控制系统失效，较终引发追尾事故。
2.20一叁年12月28日，辽宁省沈阳市发生的地铁列车脱轨事故。事故造成19人死亡，52人受伤。经调查，事故原因是由于施工方在施工过程中未按照规定进行施工，导致地铁轨道受到破坏，较终引发脱轨事故。
3.20壹伍年6月27日，广东省深圳市发生的地铁列车撞击施工人员事故。事故造成19人死亡，23人受伤。经调查，事故原因是由于施工方未按照规定设置安全防护措施，导致施工人员进入列车行驶区域，较终引发撞击事故。
三、心得体会
1.安全生产意识至关重要。
铁路事故的发生往往与安全生产意识不强有关。因此，我们要时刻保持高度的安全警觉，切实加强安全生产教育，提高全体员工的安全意识。
2.严格执行规章制度。
铁路运输安全离不开严格的规章制度。我们要严格执行各项安全规定，加强对违章操作的查处力度，确保规章制度落到实处。
3.加强设备设施维护。
铁路运输安全离不开先进的设备设施。我们要加强设备设施的日常维护保养，确保设备设施处于良好的"运行状态，及时发现并排除安全隐患。
4.提高应急处置能力。
铁路事故发生后，及时有效的应急处置至关重要。我们要加强应急预案的制定和演练，提高应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
5.深入开展安全大检查。
要定期开展安全大检查，对存在的安全隐患进行全面排查，确保安全隐患得到及时整改，防止事故的发生。
四、结语
铁路事故案例给我们敲响了警钟，让我们深刻认识到铁路运输安全的重要性。我们要从这些事故中汲取教训，切实加强铁路安全管理，确保铁路运输安全，为人民群众提供安全、便捷的出行环境。
铁路安全事故案例心得体会
篇七
通过学习5.30等安全生产及输运事故，我认为这些事故发生，大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是较近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从而出现自身业务知识不熟练，自身岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很大的安全隐患。
随着安全大检查活动的开展和推进，近期自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实，安全关键的卡控、干部作风以及日常劳资管理方面等都进行了深刻的反思。深感自身的安全责任，安全履职方面还存在不少问题。
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全责任意识淡薄。主动参加安全教育积极性不高，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的。相关安全文件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要知道有这么一件事就行了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找自身存在的安全隐患。
2、工作作风不实，好人主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，特别是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，手段不够强硬，只是说说了事，大事化小，怕撕破脸皮以后不好管理，为公司的日常管理埋下了安全隐患。
3、岗位责任制落实不到位，自身业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动用工合同制度等相关条款还没有全面了解，对职工的思想教育意识不够重视，一直都是走走过场而已，没有切实的去了解职工思想动态或有针对性去引导，帮助他们解决实际问题，从而大大的限制了公司人才队伍的建设和职工综合素质的提升。在人员管理上存在很大的安全隐患。
二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下几点整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。深刻贯彻这次安全大检查活动精神，引领思想工作，全面提升自我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职工的根本切身利益。如果安全意识树立不牢固、不到位，必然给公司的施工安全生产造成很大的安全隐患。因此，在今后的工作中“坚持安全第一、安全责任大于天、安全压倒一切”的安全理念。
2、转变工作作风，杜绝好人主义思想。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点。不断加强自身作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不手软，力戒好人主义，不走形式。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好人主义及考核避重就轻的现象发生，踏踏实实地工作做好，牢固树立“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的日常管理长治久安。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强自身的业务学习，提高安全水平。在今后的工作中，要不断的加强相关法律法规，劳动用工合同相关条款知识的学习，提高自身的综合业务水平及安全防范措施，特别是安全卡控重点，要做到全面了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。
4、努力提高职工自身素质和业务水平。把提高岗位素质就是对生命负责，减少考核就是对自己的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职工的心目中。让职工自发的去学习业务素质，控制“两违”行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故的发生。
5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为一项长期工作来抓，通过从硬件上、软件上把对日常工作的认识、管理、工作作风等存在的问题进行反思，从工作中牢固树立带着问题去工作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建立问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全工作。
6、发挥党员模范带头作用。在日常工作中，要积极主动帮助身边同事，无论是工作还是生活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作用。
总之，通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作不断加以改正，以实际行动为段和公司安全生产及施工安全作出新的贡献。
铁路安全事故案例心得体会
篇八
为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是较讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。
一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应该在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。
在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。
二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种侥幸心理。
平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。
三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。
在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自己管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时积极协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关知识，使“安全”二字深入人心。
四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。
五、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把
制度落实在前。
1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素；
2、严格按计划及时的发放劳动保护用品。
3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。
4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。
5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。
6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。
7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。
8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。
六、要从自身做起。
“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。
七、努力学习规章，带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。
八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。
总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。
铁路安全事故案例心得体会
篇九
今天我有幸能来到**站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是**x模范班组，让我有了很多感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危险的工种，事故常有发生。而调车x组已经实现安全生产******多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的背后，一定是调车x组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车x组为榜样，继承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春的新篇章！
铁路事故案例心得体会
篇十
一、前言
近年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，高速铁路、城际铁路等迅速发展壮大，为国民经济和人民生活带来了极大的便利。然而，随着铁路建设的高速发展，铁路事故也时有发生，给国家和人民生命财产造成了严重损失。通过对铁路事故案例的学习和分析，我们可以从中汲取教训，提高安全意识，为确保√一米范文★1mi√铁路运输安全提供有力保障。
二、铁路事故案例心得体会
1.加强安全生产意识
铁路事故的发生往往与安全生产意识不强有关。在铁路建设和运营过程中，我们必须始终坚持安全第一的原则，切实加强安全生产意识，确保各项安全措施落到实处。同时，要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全素质和技能水平，使他们充分认识到安全生产的重要性。
2.严格执行安全规章制度
铁路事故的发生往往与安全规章制度执行不严有关。我们要严格执行国家和企业的安全生产法律法规和规章制度，切实做到安全生产责任到人、制度到位。对于违反安全规章制度的行为，要严肃查处，坚决杜绝安全隐患。
3.加强设备设施的维护保养
铁路事故的发生往往与设备设施的`维护保养不到位有关。我们要加强设备设施的日常维护保养工作，确保设备设施处于良好的运行状态。对于存在安全隐患的设备设施，要及时进行整改，确保安全隐患得到及时消除。
4.加强应急管理和救援能力
铁路事故的发生往往与应急管理和救援能力不足有关。我们要加强应急管理和救援能力的建设，建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。同时，要加强与地方政府、消防、医疗等部门的沟通协作，形成合力，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援。
5.深入开展安全隐患排查整治
铁路事故的发生往往与安全隐患排查整治不力有关。我们要深入开展安全隐患排查整治工作，对存在的安全隐患进行全面、细致的排查，确保安全隐患得到及时整改。同时，要加强对安全隐患排查整治工作的督查和考核，确保各项安全措施落实到位。
三、结语
通过对铁路事故案例的学习和分析，我们要深刻认识到安全生产的重要性，切实加强安全生产意识，严格执行安全规章制度，加强设备设施的维护保养，加强应急管理和救援能力，深入开展安全隐患排查整治工作，为确保铁路运输安全提供有力保障。只有这样，我们才能在铁路建设和运营过程中不断提高安全水平，为国民经济和人民生活带来更大的便利。
篇二：铁路安全事故反思
铁路安全个?反思材料（精选10篇）铁路安全个?反思材料 ?、什么是铁路安全 铁路安全，是交通部，铁道部，及各级政府部门，针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况，就保障?民群众?命财产安全?提出的安全规范知识。 ?、铁路安全个?反思材料（精选10篇） 为吸取“4.28”特?事故教训，我对铁路安全?产的重要性有了?个深刻的认识。?的教训让我们必须“?反思、?教育、?检查、?落实”。以下是?编为?家整理的铁路安全个?反思材料（精选10篇）。 铁路安全个?反思材料1 为吸取“4.28”特?事故教训，我对铁路安全?产的重要性有了?个深刻的认识。?的教训让我们必须“?反思、?教育、?检查、?落实”。惨痛的教训历历在?，那?刹那的事故让?震惊！?事故后作为铁路?应有?种耻辱感！我作为滦县车间供电技术员，侧重变电??。 滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运?严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电?作的技术?员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、?作作风安全管理???在我的?上存在这许多严重问题。我进?了认真反思，查找??问题深刻反思： ?、反思安全意识 我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少！对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节??有很?的意识问题，对可能发?的不安全因素研究很不周全。 ?、反思精神状态 （1）我在前期的变电春检?作中，以往在4?7?未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对?作的认真态度、负责态度不够。对于?次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第?天早点对?作票及?作资料、?具等进?检查，保证作业安全。 （2）变电检修中以往出现主变压器上?压套管接地线与主变本体轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死?。这说明我在平时的?作精神状态不好！对?作要做的细致在细致。 三、反思?作作风 （1）作为变电技术员，我对作业?作票检查还不够仔细！必须要细致到字！把安全隐患封锁在?作预想计划阶段。这?件事我反思到?我的?作作风是有很?问题的。 （2）我对业务学习教育认真程度不够，对?我的?作要求不够严格，负责车间变电、接触?业务的教育?作对段教育?作传达不够及时！对此我深刻反思，检讨。教育是?事，教育是安全的前提，我做的还不到位！我此刻整改对业务教学?档，?员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，?落实教育学习的资料，反思?我的?作作风，?作问题仔细发现问题原因，努?不错漏洞。 四、反思安全管理 （1）我??对于?作安排和预见性和调配安排还不?，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产?影响。 （2）昌黎变电所接地电阻测量并不及时！虽然?作安全完成，但2008年初的?程局??触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故！反思起来仍然是相当危险的，已经?刻整改。应当严重反思！ （3）变电春季检修期间，春检门架作业、?空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思！我还以往上过主变作业，看似努??作了，可是我反思后我认识到我的职责所在，全?的技术?持和安全监控室我的任务，并不说表?的?先?卒就能把?作做好，科学的管理和分?才是安全?产的关键。 整改措施
?、进?步提?安全意识 所有事故的发?都是安全意识不?造成的，今后的变电作业中，我?先要从我做起，认真按安规执?各项作业要求，?我绝不违章。同时，严格要求约束所内职?，将安全作业的标准指导给职?，使职?从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全?产的顺利进?。 ?、进?步落实?作作风 经过?检查我发现?我?作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对?作票，认真检查不?样作业的不?样安全措施，把技术员?作做到位。绝不出现?作作风问题。 三、进?步加?安全管理 在今后的作业中，我要严格要求?我。?个重?事故的发?之前都会出现七个明显的征兆，这七个明显的征兆每?个都会在?常?作中呈现270个?的问题。对?作对安全?产我要反思！从?个锈蚀的螺丝到?个?指长短的接地线都要认真，这都是对?作负责。坚决把事故消灭在萌芽状态之中。我要努?的整改，把“四?活动”落实到我的全部?作中。 铁路安全个?反思材料2 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第?”的思想不动摇，乌鲁?齐铁路局“4.23”事故的发?，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然?分突出，作为基层管理?员，我清醒的认识到安全?产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全?强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局?，确保运输安全异常是旅客列车的绝对安全。现就安全?产?作?我剖析如下: ?、在安全意识??
1、在思想认识上，“安全第?”的意识树?不牢。虽然具有强烈的职责意识，但不能每时每刻坚持强烈的忧患意识，不善于从他?的事故中吸取教训，不能时刻坚持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全?作的长期性、反复性、复杂性认识不?。虽然经常告诫?我重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会?觉不?觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，能够松??，不能从安全?作的实际出发，随时反省，检讨??的?作，对安全?产没有时刻坚持?种? 度的敏感性和深?的洞察?。 ?、在安全管理??
1、管理的针对性不强。?产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变?作?式和思维?式，虽然作了布置安排，但重点?作?多就转移了视线，车站、各?班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制?弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久?不够。表此刻安全管理紧?阵、松?阵，现场管理还未进?规范有序状态，尤其是?常管理存在很?的随意性和不稳定性，车间、班组在这???表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员??的教育管理流于形式，重点?作落实不?，影响了?作的实效性。 三、在?作作风??
1、存在必须程度的好?主义。在安全考核上，虽然经济上的考核?度较?，发?问题批评教育多，职责制追究少，客观上存在着好?主义思想。
2、抓落实的?度不够。没有做到盯住不落实的?，追查、分析和处理每个在安全?产中的失职?为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的职责，查摆深层次原因，从?导致许多?作在落实过程中变了味，出现?度衰减，甚?出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后?作的打算及对策
1、全员反思，深?查整。以“**-x”严重违章为镜?，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职?作业”为主要资料的安全?检查、?反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努?扭转安全?产的被动局?。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第?”的思想不动摇，树?“细节决定成败”的理念，正确地处理好“?产必须安全，安全促进?产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分?负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站?部职?要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建?新的管理机制，充分发
挥新体制优势和建?关键环节强?卡控措施作为第?要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输?产?布局调整，抓紧从规章制度、运?机制、检查监督等各个??，全?规范新体制下的安全管理，限期到达?标要求。要结合这起事故，抓紧对?正常情景下的?车组织进?规范，尽快解决?正常情景下?车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防?结合部出现失控现象，确保安全?产持续稳定。 铁路安全个?反思材料32014年新?届部党组上任后，提出了在铁路安全管理?作中引?风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全?作新思路。经过认真学习、深?领会铁路安全风险管理的丰富内涵，本?切实感到这是完全贴合铁路安全?产实际的科学管理理念和?法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。 风险管理，是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进?的风险因?识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观?度??，风险管理的对象是存在于系统中的?、物和环境，以及由它们所构成的系统。?从微观?度??，风险管理的对象就是指风险因?、危险源、隐患和事故。在铁路系统全?推?安全风险管理，就是要结合铁路安全?作实际，经过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等?系列活动来防范和消除风险，构成?种科学的管理?法。具体来说，?是要强化对安全风险的研判，经过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防?事故的发?；?是要及时发现?产过程中不贴合规章制度、技术标准的情景；三是要对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全?产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。 结合本?从事铁路基层安全管理的实际，推?安全风险管理需要把握以下?点。
1.要树?安全风险意识。引?安全风险管理的思想基础就是要具有安全风险意识，也就是说在想问题、采?新技术新?法、出台政策规定时要坚持预防第?的原则，充分研究其中的安全风险，全?预测可能会出现的不正常、不良后果，把问题想在前、研究在前。
2.安全风险是动态变化的。安全风险点不是?成不变的，随着先进设备的采?、技术的改善、?法措施的完善，风险会发?变化，有的转化为?风险点，有的风险程度会下降，所以在风险管理中要消除?劳永逸的思想、做法，认识到安全风险是动态变化这?特征。
3.风险控制措施要动态调整和完善。正因为安全风险是动态变化的，所以安全风险控制措施也要随着风险的动态变化?要进?不断的调整和完善，仅有这样才能使安全风险控制有效。
4.定期进?风险评估。安全风险管理要实?闭环管理，研究到安全风险是动态变化的，所以必须进?定期风险评估。对铁路运输全过程要全?开展安全风险评估，经过评估找出安全风险点，并按不?样等级进?划分，然后制订相应的控制措施，组织实施，?段时间后要进?效果评估，措施是否有效？风险是否得到控制？若还存在问题，则要强化措施、改善技术等，以确保风险控制在可控范围之内。
5.安全风险点的确定要坚持全员参与、上下结合、定性和定量相结合的原则。安全风险不仅仅在设备、作业中存在，在管理中同样存在，所以在?常安全风险管理中，安全风险点的确定要?泛发动、全员参与，做到全?位查找、确定。由于作业?员查找的风险点可能只是?个现象描述，需要上下结合梳理、概括、提升，这样才具体通?性和普遍指导性。另外还要注意定性和定量相结合，能够?定量描述的，就?定量?法，?较直观和明确，便于作业层掌握和控制。 安全风险管理引?铁路安全管理还是?个新?事物，需要我们不断摸索，想信经过必须时间，铁路安全风险管理必须会取得明显成效。 铁路安全个?反思材料4 经过学习5.30等安全?产及输运事故，我认为这些事故发?，?部分是?为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个?业务素质的问题；有的是明?了、也会了，就是不按标准?，反映出个?思想素质的问题；这些现象，都能够在?些事故中找到影?。在?常?作中，由于没有?觉地、经常性的学习安全?产的有关规定和作业制度，造成?常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应?到实际作业中，还没有完全到达?规章指挥作业的?的，造成了安全问题时有发?。异常是最近?段时间来，铁路改?迅速，新的规章制度不断颁布，从?出现??业务知识不熟练，??岗位技能不达标，主动学习意识不强等诸多因素，给铁路安全运输埋下了很?的安全隐患。 随着安全?检查活动的开展和推进，近期?我从安全管理??，异常是安全措施的落实，安全关键的卡控、?部作风以及?常劳资管理??等都进?了深刻的反思。深感??的安全职责，安全履职??还存在不少问题。 ?、主要存在的问题有：
1、安全第?的思想还没有牢固树?，安全职责意识淡薄。主动参加安全教育进取性不?，对事关安全问题不够敏感。对段要求记名传达的相关安全?件、通知通报、典型事故案例学习不到位，认为只要明?有这么?件事就?了，没有结合实际，细致的、有针对性的查找??存在的安全隐患。
2、?作作风不实，好?主义思想还没有杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上?度不?，异常是在考勤管理上，对存在出现的问题避重就轻，?段不够强硬，只是说说了事，?事化?，怕撕破脸?以后不好管理，为公司的?常管理埋下了安全隐患。
3、岗位职责制落实不到位，??业务知识还不能完全掌握，对国家相关的法律法规、劳动??合同制度等相关条款还没有全?了解，对职?的思想教育意识不够重视，?向都是??过场?已，没有切实的去了解职?思想动态或有针对性去引导，帮忙他们解决实际问题，从???的限制了公司?才队伍的建设和职?综合素质的提升。在?员管理上存在很?的安全隐患。 ?、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取以下?点整改措施：
1、加强理论学习，提?安全意识。深刻贯彻这次安全?检查活动精神，引领思想?作，全?提升?我安全防范意识，做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全?作有半点松懈。安全稳定事关段和公司是否能良好的发展，事关我们每位职?的根本切?利益。如果安全意识树?不牢固、不到位，必然给公司的施?安全?产造成很?的安全隐患。所以，在今后的?作中“坚持安全第?、安全职责?于天、安全压倒?切”的安全理念。
2、转变?作作风，杜绝好?主义思想。把转变作风，提?本事，强化职责作为重点。不断加强??作风建设。在从严解决和处理“两违”问题上绝不?软，?戒好?主义，不?形式。对考勤中出现存在的问题，要认真分析，制定出解决问题办法和预防问题的措施，必要时要严格考核，消除好?主义及考核避重就轻的现象发?，踏踏实实地?作做好，牢固树?“严是爱，松是害”的思想观念，确保公司的?常管理长治久安。
3、切实履?好?我的岗位职责，转变思想跟上安全形势；加强??的业务学习，提?安全?平。在今后的?作中，要不断的加强相关法律法规，劳动??合同相关条款知识的学习，提???的综合业务?平及安全防范措施，异常是安全卡控重点，要做到全?了解和掌握，以确保处理事件安全、快捷。
4、努?提?职???素质和业务?平。把提?岗位素质就是对?命负责，减少考核就是对?我的钱包负责、并且将这样的思想灌输到职?的??中。让职??发的去学习业务素质，控制“两违”?为，努?杜绝违章违纪，从?防?安全事故的发?。
5、抓好反思活动。要把安全反思活动作为?项长期?作来抓，经过从硬件上、软件上把对?常?作的认识、管理、?作作风等存在的问题进?反思，从?作中牢固树?带着问题去?作，坚持从严管理，严格按章办事。对反思、查找出来的问题要及时处理和制定相关防范整改措施，建?问题信息库，定期复查和及时消除安全隐患，确保安全?作。
6、发挥党员模范带头作?。在?常?作中，要进取主动帮忙?边同事，?论是?作还是?活中。加强信息沟通，做好思想引导，为公司安全稳定作好带头作?。 总之，经过这次安全?检查活动，进?步明确当前安全?产?临的严峻形势，不断查找??存在的问题，在今后的?作不断加以改正，以实际?动为段和公司安全?产及施?安全作出新的贡献。 铁路安全个?反思材料5 为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要资料的?反思。引起了我们在安全?作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在?位是第?要务，是压倒?切的?命线。可“7.23”后让我们应当想到了什么，还应当认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。 ?、要有安全意识。 我们所有的?件、会议、检查都应当在实质上下功夫，思想上要?度重视。?论开展了什么教育，实?了什么包保，采取了什么卡控，都要体此刻落实上，?不是在过程中，要看到的就是?个流程的结果。这就是?安全意识。 在?常的?作管理中，发现问题要?即做好记录、进?归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专?进?跟踪督导，问题解决后进?再次回访检查，直到问题的彻底解决。 ?、要认真思考好每?个岗位的安全?作。 在?常?作中，思想上对安全?作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎样还能出事。有?种侥幸?理。 平时应不定期的对科室整体?作进?抽查。在科室内设?若?检查?组，对各车间、班组定期进?业务??的安全 检查以及不定期的抽查，为全段安全?产管理?作添砖加?。 三、管理上不到位。 有时在抓安全的?作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪?的思想和?好?的态度。没有在安全上化解职?的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。 在?常抓安全的?作当中，遇到任何安全??的问题，应及时指出。遇到?我管理以外的问题，应向相关管理部门进?告知，必要时进取协同有关部门进?处理。平时应向职?系统的、?性化的宣传安全?产、安全职责的相关知识，使“安全”?字深???。 四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全?理顺?我的安全?作。 认真的思考，努?的投?，教育职?，提醒?我，找出?我?作中安全的关键部位，努?把好关?，切实树?安全第?的思想。 五、要从具体?作中抓起。 作为从事材料科管理?作的我，要切实加强职?的劳动安全、材料出?库?作的安全、库房管理安全和开展有关安全??的专业知识学习。不断增强?控、互控、他控意识。所有岗位都应当有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。
1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素；2、严格按计划及时的发放劳动保护? 品。3、材料验收、发放?作程序科学，安全有效。装卸材料时应把??安全放在?位，严格按要求配戴劳动保护?品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业?员的督导下进?搬运作业。4、材料?库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进?堆码。5、严格执?库房“?防”制度，确保库房管理安全。6、材料向各车间运送途中要确保??、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室?员每?进?当?安全?作总结以及下?安全?产任务的预想，按照安全规章制度定出有关?作的安全预案，切合实际科学的执?，不断完善科室业务??的安全知识。8、定期开展有关安全??专业知识的学习，使职?牢固树?“安全职责?如天，安全问题压倒?切”的思想意识。 六、要从??做起。
“7.23”事故的发?，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不?，应从中吸取教训，要关?好职?，关?好企业，关?好我们的?产安全和管理安全。要坚持制度，经常深?现场，注意发现问题，解决问题，从?事做起，从过程做起，给全段的安全打下?个坚实的基础。 七、努?学习规章，带领科室职?开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术?武，发挥技术??作?，号召职?当技术能?，做安全模范。 ?、围绕我段安全?作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努?实现?产安全稳定、??安全万??失。 总之。实现安全要从每?个?做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽?我最?的努?，确保我段各项安全?作落实到实处。 铁路安全个?反思材料6 经过学习路局及建指三??保的?件，让我意识到了‘安全第?，预防为主’的安全意识，深刻的体会到安全的重要性。 ?、个?安全职责意识淡薄。 ?是在安全?作中，没有把安全管理作为?项重点?作来专项实施，把安全?作的指?和要求作为?项简单常规化?作资料，对施?中出现的问题没有深?现场认真查找，认为施?中出点问题是正常的；?是施?监控?度不够，现场各项施?措施流于形式，落实不到位，对施?安全中出现的问题总认为不会发?安全事故，缺乏安全?作的进取性。 ?、?作作风不实。 异常是对接触?施?存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。施?现场检查、整改开展的不及时，只是说说了事，本?就存在着思想放松的?为，深?现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、?事化?，认为施?不容易差不多就?了，为现场施?的安全管理埋下了隐患。结合上级部门及本施?单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第?”的思想不动摇，牢记并深刻领会“安全职责?于天”、“安全压倒?切”、“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全?检查活动，为进?步落实好??的安全职责，充分的发挥岗位作?，对个?制定以下整改措施： ?、加强理论学习，提?安全意识。安全稳定事关铁路建设的?局，事关每?个参与施??员的切?利益，所以安全意识树?不牢，必然给施?安全?产造成隐患。所以，在今后的?作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进?步提?安全第?的职责意识，确保在施??作中，“坚持安全第?、安全职责?于天、安全压倒?切”，保证施??产安全稳定。 ?、转变?作作风。把转变作风，提?本事，强化职责作为重点，不断加强??作风建设。要时刻坚持?种?系安全的意识，深?现场，把?作重?放在现场，把精?放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，?戒好?主义，不?形式，随时
对现场的实际情景作深?的分析，找出?作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把?作做好。要牢固树?“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防?作，确保安全长治久安。 总之，我要经过这次“安全反思”和安全?检查活动，进?步明确当前安全?产?临的严峻形势，不断查找??存在的问题，在今后的?作中认真加以改正，以实际?动为安全?产做出新的贡献。 铁路安全个?反思材料7 经过深?学习“**x”电视电话会议精神，结合我段的情景，暴露出来我们作为安全的基层管理者，在安全的?常基础管理和规章制度及现场作业标准的执?卡控上，存在着众多的问题。我们的?作作风和应急管理??还需要进?步地加强。事故的连续发?，说明了安全基础环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，?常管理中的疲沓现象和视?不见的问题严重存在，好?思想严重存在是事故造成的主要因素。 安全的基础稳定需要在?常的班组安全管理上抓实抓细。经过深?地展开?我反思，发现?我在?常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够长久地开展和深?，未能使每位职?在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故通报未能让每位职?都能够从中深刻吸取教训，扎实?作作风，??本岗，从?夯实安全基础。个?在安全基础管理中存在懒惰思想，和副?长对于关键点、关键?、关键车的卡控和监督抽查?度以及衔接不够强、不够紧密，使作业?员产?侥幸思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产?安全隐患。班前安全?产预想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全?挂钩。对于始发列车的制动机试验的卡控?度还不够，出现有违反作业纪律的问题。作业纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是致使作业中“两违”情景存在的主要原因。班组安全基础管理以及考核制度的执?存在表?，好?思想严重，总是研究到天?较为寒冷，车流较?，?员较少，未能把“安全第?”的思想始终放在安全基础管理的?要位上，班组安全管理考核制度未能完全落实，仅重于?头批评，不能完全落实考核制度。职场礼貌管理中，存在“?过场”现象，不能长久抓住不放，坚持安全?常礼貌?产。对于安全?产中存在的问题和隐患，制定的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保职责不到位，以?于违章违纪现象反复发?。 经过?系列的深刻反思，我会及时认清安全形势，切实强化班组安全的基础管理，在今后的安全?产管理?作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下?个??开展：
1、认真贯彻落实各项安全?件及事故通报的精神，使每位职?都能够深刻吸取事故教训，在?常的班组管理建设与?作中体现出来，扎实有效地开展安全?常检查活动，不搞“形式主义”。要求?我以及全体职?要牢固树?“安全第?”的思想和“顾?局、识?局”的意识，做到班前传达的通报，在班中进?不定项抽查，要让每位职?都了解并深刻吸取教训，针对问题有?的有计划的在?作中落实。强化安全思想的重视，使职?在安全?产中意识到本岗安全的重要性和危机感。
2、在现场作业标准化的执???，抓住“关键点、关键车、关键?、关键设备”的安全卡控，严格列车作业质量的监督卡控以及抽查制度，及时发现现场?作中的违章违纪?为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副?长衔接紧密，卡控制度上做到细致量化，每班与副?长对现场的作业质量抽查不少于6列，做好关键的卡控和监督，对于固定和移动脱轨器的上下轨监控做到“固定”抽查、“移动”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。
3、有针对性地加强对于始发列车的制动机试验卡控。杜绝试风不到位和靠近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发现“两违”情景，当即落实考核，并在交班后碰头会上深?开展分析，及时制定整改措施，杜绝在今后作业中出现类似事情。在安全宣传上?作细致到位，要求班组职?深刻吸取他?教训，针对问题举?反三，做到安全问题可是夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精神，严格执?各项作业标准和安全规章制度，异常是对于特殊天?下的安全卡控更要深?到位。严格列尾电?监控试风的使?和交接，做到有问题及时上报、及时解决，杜绝?监控试风记录的现象存在，有?保证列车作业试风质量的完成率和使?率。
4、对于?常礼貌?产的管理，做到细致、深?。仔细认真梳理近期班组在安全?产中存在的问题和?为隐患，细致排查，整理后组织班组职?召开分析会，督促职责?做出表态并要求在必须的时段内落实整改措施。摒弃“好?主义”的思想，严格执?班组各项安全管理考核制度。对于班组基础安全的礼貌?产管理，要求专?负责，落实到考核制度上，出了问题直接考核相关?员，努?营造良好的安全管理氛围。对于安全构成全员齐抓共管的形势，对于安全管理的抓?和?度做到长久不放，全?夯实?常班组安全基础的平台。 铁路安全个?反思材料8 根据路局关于开展安全?检查活动的部署和车务段深化安全?反思?检查活动的总体要求，?我认真学习了全路运输安全?作座谈会上刘部长的讲话精神，经过学习使?我更加深刻地认识到开展安全?检查、?反思活动是贯彻落实中央领导同志对铁路安全?作?系列重要指?精神，确保奥运会成功举办的迫切需要，是强化全段运输安全基础、提升安全?作?平的现实需要这?重要意义。经过检查、反思?我在安全?作中的情景，深感??离安全?作的标准要求还有不少差距，针对存在的问题，?我从思想认识、?作作风、管理成效、设备隐患等??进?了剖析，并对今后如何整改提?进?了认真思考。 存在问题：
1、思想认识还有差距，“安全第?”思想还不牢固。 主要表现为：?是安全职责意识不强，安排?作、解决问题，没有异常关注对安全的影响。?是安全思想时紧时松，安全
相对平稳的时候，就对安全?产上的事过问少，关?少，没有把主要精?投?到安全?产中去，在主动围绕安全?产关键问题开展调研，发挥参谋作?等???作?度不够，效果不明显。
2、?作作风还不扎实。 按照路局、局党委关于开展安全?反思、?检查活动的总体安排，今?段召开领导班?专题民主?活会。会议的主要资料是吸取“4.28”重?事故教训，举?反三，查找班?成员个?在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作?带动全段安全?反思、?检查活动的整体有效开展。作为党委书记，?先由我对个?安全?作情景进??我剖析，期望同志们对我在落实安全管理职责??存在的不?能提出意见和提议，以便在今后的?作中加以改正。 ?、思想认识不深。 我对安全?作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事?，查的再细、摆的再多也没有?的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全?作时出现了?形式、?过场、敷衍了事的问题，不但没有把?我的问题看清楚、抓明?，并且也因为我个?思想认识上的不重视，影响了安全?作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。 ?、?作摆布上不实。 我在安全?作组织上，只是按?般?作布置，在落实安全?作要求上，没有把安全管理作为?项重点?作来专项布置，把安全?作的指?和要求作为?项简单常规化?作资料，传达?下?件，让职?明?有这么?件事就?了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起?够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全?作的意义却没有深刻理解。 三、?作?法上不活。 对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，?我经常检查的少。 四、在推进质量不?。 由于我把精??部分集中在整顿职?劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么?事，就滋?了?痹和松懈思想，对现状产?了满?感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职?管理已经很严格，所以不想再给职?施加压?，致使出现了推着?、托着?、跟着?的问题，上级有要求就紧?阵，有部署就抓?阵，致使整体安全管理?作标准不?。 五、?作作风不实。 我在抓安全管理的过程中，把?些问题都强加在了职??上，认为问题出此刻现场，职责就应当由现场承担，却没有从由于?我思想上的`不重视，造成职?思想上不重视，由于?我管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于?我作风不实，造成现场失控的职责去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说?说?我管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。 六、好?主义严重。 主要表此刻对问题的处理上，明明是应当严重处理、警告他?的问题，却总是顾忌情?，撕不开??，有时看职??常表现不错或是个?关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待?些参加?作时间较长、经验?较丰富的?职?，认为他们?了?辈?铁路?作，?我明?分?，?不着处处提防，反?引来?盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘?的问题就绕道?，处理问题时轻描淡写，点到为?，直接纵容了职?的违章违纪?为，为安全?产埋下了隐患。 以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和?作作风上存在的不?，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的?作，下头就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个??采取措施，强化整改： ?是强化安全教育。要坚持亲?上?主动抓，按照上级的要求，全?推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进?分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提?班组长素质着眼，利?政治理论学习等时机，对班组长进?针对性、系统性培训，提?班组长安全管理、教育引导的本事，发挥班组长的?范引领把安全教育融?到职?思想中、体此刻?作岗位上，使职?把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。 ?是抓好攻关活动。要把安全?检查活动作为?项长期?作来抓，经过反复查、查反复的?式把??认识、管理、作风等??存在的问题进?反复检查，并要注意提??我?进问题、研究问题、解决问题的本事。要坚持从严管理。提??作标准和质量，着?解决为完成任务?进?考核的问题;要实施问题攻关。对安全?检查活动中查摆出来的问题进?整理，建?起问题库，定期进?复查，检验各级?员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。 三是转变?作作风。把转变作风，提?本事，强化职责作为重点，不断加强??作风建设。要时刻坚持?种?系安全、?系发展的?局意识，深??线、扎根现场，把?思扑到?作上，把?光聚到现场上，把精?放到发现问题、研究问题、解决问题上，?戒形式主义和好?主义，不摆花架?、做表??章，随时根据实际情景作深?的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，?步?个脚印，踏踏实实地把?作做好。要树?“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对?作坚持抢前
抓早、超前预防。 安全?检查活动个?反思材料按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全?检查?反思”活动安排》，我们?区进?了认真研究，于4?28?、29?、30?召开了全?区职?会，进?了记名传达，提?全体职?的思想认识，强化职责意识和忧患意识，牢固树?安全第?思想。并结合?区安全?产实际制定出开展活动的安排、充分利?板报等宣传阵地?泛宣传营造?氛，掀起深?开展安全?检查、?反思活动?潮。我们?于5?4?召开了?区全体职?会议进?了认真座谈反思，深?开展了“?检查、?反思”活动，重点查了?区职?思想、管理、作风等??的问题。其中重点情景如下： ?、安全?产意识不强。
1、安全说起来重要?起来不要。我们天天都在喊安全，??也在抓安全教育，?会?会讲安全，布置?作重点布置安全，考核?作也重点考核安全。可就是?起活来不想安全，不能正确摆正安全与?产的关系。甚??作?忙不要安全?我带头违章。
2、盯安全控违章?度不?。遇有重点施?我也是细定安全措施，施?前也是组织职?认真学习，施?中明确分?盯重点控关键，可是?作?忙起来就放松标准降低要求，甚?在施?领导和车间?部的眼?底下出现严重违章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点?度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空?可钻。
3、对安全?检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全?检查活动，职?都普遍不?样程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，?作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发?。这种思想上的认识不端正，认识上的不?为违章问题的存在供给了?存的?壤。 ?、?作标准低，基础管理差。
1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深?，对安全的要求和管理的标准越来越 ?，与我们此刻低现实构成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对设备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提?设备质量难度加?。?我还对形势和现实缺乏?够清醒地认识，抱着?观念抓安全，按原有节奏抓?产，其结果必然是安全管理让各级领导不放?，设备问题是越来越多，2、?作对付应付职能作?差。这种现象个别职??上更为突出，例如?区在安全?产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准?，追踪考核松，使安全问题不能全?杜绝。?表此刻我?上的普遍现象是嘴上说得好，实际?作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡视有时?遍下来病害还是不能彻底消灭，说?了就是?作标准低。
3、管理制度不能得到很好落实。?较突出是?区组织每?天回检，?作?忙活?紧，往往就是做不到位，?区的安全预想和班后对规会也是时有时?，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理?作逐渐问题增多，相?较较薄弱，必定会消弱对安全?产的管理。 三、作风飘浮，好?主义严重。
1、我?我存在对别?要求严对?我管理松，有时跟班作业少，现场职能作?差，造成现场?时利?底，劳动效率不?。
2、存在好?主义严重的问题，表此刻对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职?有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸?不好管理，避重就轻。其结果使本?不能受到应有的教育，其他职?也不能跟着吸取教训。 四、设备问题多。
1、sf1信号机c灯外玻璃被?砸。
2、部分电缆盒进潮?、防尘不良。
3、测试卡?填写不注意单位的变化。
4、设备很多存在图物不符现象 以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提?。 五、整改措施
1、加强全员安全教育牢固树?安全第?的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化职责意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全?产。
2、解决好职?安全思想??，不能正确摆正安全与?产的关系的问题。要经过?讨论、引导?家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提?铁路经济效益的关系，弄清保安全与个?家庭幸福及经济利益的关系，必须让?家明?违
章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树?安全第?思想，正确摆正安全与?产的关系，进取主动抓好安全管理。
3、解决好职?思想上的低标准问题。要经过案例分析，形势教育，现状?较，考核论证，使我们全体职?清楚看到班组安全管理现状，设备质量问题，整体?作差距，?作低标准的现实。教育和引导职?认清形势，提?标准，两纪从严，齐?协?，努??作实现整体?作全?提?。
4，解决好职?对安全?检查厌烦情绪问题。要经过列举安全?检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等??问题，使有厌烦情绪的职?清楚看到安全?检查活动的作?和效果，看到安全?检查真能解决?些安全?产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全?检查?形式，?过场的现象，使全体职?对安全?检查活动感兴趣，真信服，进取主动克服?痹思想开展安全?检查活动。
5、加强设备的检查整修?度，对超临修制的病害和各级设备隐患克服可是夜，对不能及时整修的隐患要列?问题库逐步解决。保证设备良好使?，确保?车安全。 铁路安全个?反思材料9 经过4.28胶济异常重?铁路事故，我作为?名铁路职??分痛?，这是我们?家?分不愿意看到的，可是事实摆在眼前，我们要做的就是应对现实，结合?我?作中需要改善的地?进?深刻反思。 针对个?在具体施?中存在：防护位置不当及作业不标准；执?规章制度不坚决，不认真；施?现场管理混乱，民?安全意识不强等问题，对照?我在安全??存在的问题进?了深?查找和分析，使?我深感??的安全?为离“安全第?”的要求还有不少差距。经过对?常?作的分析，我认为?我还存在以下问题。 （1）安全第?的思想还没有牢固树?。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强?常教育，付出努?。在专?线和其他不是很繁忙的线路施?时，往往会放松安全警惕性，对施??员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每?齐事故教训，都是由?系列的违章造成的。近年来铁路?系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝?部分是?为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个?业务素质的问题；有的是明?了、也会了，就是不按标准?，反映出个?思想素质的问题；这些现象，都能够在?些事故中找到影?。在?常?作中，由于没有?觉地、经常性的学习安全?产的有关规定和作业制度，造成?常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应?到实际作业中，还没有完全到达?规章指挥作业的?的，造成了安全问题时有发?。异常是最近?段时间来，铁路改?迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
(3）作业中不能完全落实标准化。在?常施?中，?我不能完全按照施?标准执?，从?发?了许多问题。主要从思想对施?标准化认识不?：?是觉得铁路这个活很粗，多点少点?所谓；?是觉的?务的活?多都是??活，标准化作业就意味着多出?；三是好?主义严重，对于?作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来必须的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努?做到以下三点： （1）加强理论学习，提?安全意识。安全稳定事关公司改?发展，事关每名职?的切?利益，所以安全意识树?不牢，必然给安全?产造成隐患。所以，在今后的?作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进?步提?安全第?的职责意识，确保领导交给的各项施?作业安全，保证安全?产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提?安全?平。今后?作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业?法，并不断加以应?，进?步提??我的安全防范?平。 （3）是进?步提?标准化作业的意识，做好各项?作。今后，在实际作业中，要严格按照施?标准执?。努?做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执?各项作业标准，严把安全关键，努?减少各类问题发?。 总之，我要经过这次安全?检查，?反思活动，进?步明确当前安全?产?临的严峻形势，不断查找??存在的问题，在今后的?作中认真加以改正，以实际?动为公司的安全?产做出新的贡献。 铁路安全个?反思材料12008年“4。23”胶济铁路特?交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7。23”特?动车交通事故?紧接?来，?个??个?淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎样了8?份开始铁道部要求??铁路?作?员要开展由上?下的?反思，?检查?作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施?安全、轨道车开车安全、劳动??”隐患排查为主要资料的安全?反思?检查活动。“7。23”铁路交通个性重?事故也以前的?起事故?样，都是?系列违章蛮?或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时?点，如果另?列零?七车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发?在我局，甚?不是我们供电专业的，可是我们还是就应认真进??我反思，正因违章蛮?、?作不认真、安全意识差等问题却可能发?在我们每?个??上，正因对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给?友、群
众、甚??我带来不可?季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 ?个事物存在是有其道理的，?个岗位的存在也是正因它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的?作平时看起来很清闲，可是?旦发?异常状况，我们就要在第?时刻处理故障，减少事故停电的时刻，尽快恢复供电，不然就可能影响开车，打乱路局的运输秩序。?如所三?份?压保险熔断的事，正因监盘认真所以处理还是?较及时的，防?了断路器跳闸。如果我们的值班?员?作不认真，就很可能?法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触?供电的，也很可能影响开车，?乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都就应珍惜?我的岗位。 作为变电所的所长，是兵头将尾，更就应发挥好?我的带头作?，可是当所长已经?年了，我?上还是有很多不?的地?需要改善。主要有以下?个??的问题：
1、政治理论?平不?。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压?传达不到职?，有些职?在?作时仍然?分懒散，职责?不强，记录填写错漏经常发?，班组?作职责执?也不认真，马马虎虎敷衍了事。
2、好?主义严重。当所内发?违章违纪或?作不认真的状况，都是以批评教育为主，很少考核，正因想着?家?作还是?较?苦的，钱也不多，能少扣?点就少扣?点，可是执?下来效果并不好，职?仍然懒散，踢?下动?下，还动的很不??。
3、安全规章不熟。平常?我学习安全规章?较少，对现场作业中的安全不能真正明?，使?我的安全防范?平存在必须的差距。有时候会出现?法发现不安全因素的状况，不能发现有怎样能排除这些隐患呢。
篇三：铁路安全事故反思
铁路安全事故心得1安全风险没有大小之分，人的生命没有彩排可言。这是我在
安全风险管理学习中的感悟。作为一位财务人员，虽然脱离一线
岗位，但是通过对“安全风险管理大家谈”的学习，我还是非常
有感触的。主要有以下几点体味：
范，强调了问题点的管理。在风险还没有发生乃至于变大时就把
它扼杀在摇篮之中，从而牢牢掌握了安全工作的主动权。
听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什
么感受。
事情的发生，给我自己也不少的思量，我们去年安全大检查
很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲
我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么
事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没
有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希翼某个持续长的时间
来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程
度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少
这个意识，不像桂林工务段浮现倒退列车需要那末多时间，有些
事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特殊好，今
年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我
觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪
个责任部门对安全没有敬畏之心，没有胆怯的感觉，那他就离事
故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原
因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更
多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预
想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这
个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能
去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想
到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。这两起事件给我
的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应
该怎么看待它?__工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今
年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第
一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面
对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往
年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不
管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确
实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问
题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们
能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启动工作能
不能简单的交给工人或者责任心差一些的管理干部?或者综合能力偏
弱的干部?我们能不能在这些方面加强?表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近
期的会议不少，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各
段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气
氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什
么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考
虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当
天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给
我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留
了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调
百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事
情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时
候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全
安全风险管理，这是创造性的，传统与现代科学技术的密切结
合，是行业进步的证据。
安全风险管理，如名字所示，与安全有关的风险，必须认真
管理。安全文化是企业的重要组成部份，文化将安全风险管理的强制性和文化管理的柔软性有机结合起来，通过文化手段和文化
的力量引导员工，团结员工，鼓励员工遵守纪律，安全生产作为
自觉、自律、自动的行为，将企业安全融入个人理想的追求，使
安全生产有序、长期安全。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能彻底依靠先
进的设备和技术来保障的情况下，要想确保运输生产的长治久
安，就必须坚持现代管理的发展方向，在目前铁路安全因素和形
势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期加强
铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技安全能力的同时，更加重视从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，提
高管理水平，加强安全保障能力。
从树立和执行科学发展观的要求来看，以人为本，是科学发
展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最重要、最基
本的是确保运输安全，为泛博旅客提供安全、快捷、经济、优
质、舒适的旅游服务。安全风险管理应坚持从人这一辈子产力中最
活跃的因素入手，在重视物理管理的同时，更重视人的管理，最
大限度地尊重、关心和依赖员工，全面落实尊重人、理解人、关
心人、爱护人的人文精神，体现以人为本的思想。培养安全文化
思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，还能提高铁路安
全保障能力，为旅客提供更安全、更优质、更快捷的出行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求。
从铁路实现长治全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品格等深层次的人文因素，将管理的有限性和文化的无限
性统一起，将管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制
度硬约束外的素质理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技
术、安全行为方式培养具有现代安全素质的人，保证铁路企业的安全、高效、有序运行。因此，哺育安全文化是实现运输安全秩
序控制和基本稳定的客观需求。
为了进一步学习安全风险管理，提高安全风险意识，确保安
全生产稳定，我们从一线员工开始，从最简单的风险来源识别到
风险来源的搜索，将安全风险管理应用于各项工作，从安全风险
的概念到安全风险的识别和安全风险的分析和总结，从管理上深
入，从意识上提高，在行动中作证，在实践中结合安全和风险运
用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建设现
代化铁路，为安全风险管理奠定坚实的基础。
铁路安全事故心得4今天我有幸能来到__站运转车间参加新入路大学生职业素质
主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲
解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大
的内心震撼，特别是___模范班组，让我有了不少感想：
一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已
经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中
进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不
管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须
坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平庸的岗位上做出了不平庸的业绩。
二是遵章守纪的安全意识。众所周知，调车是一个危（wei）险的工
种，事故常有发生。而调车_组已经实现安全生产______多天，这真是一个值得骄傲的数字。我想在这数字的暗地里，一定是调车_组的职工们所具有的精湛的业务技能，听从指挥的执行力和遵
章守纪的安全意识。可见调车组的职工们已经让安全成为了一种
习惯。
三是亲如手足的工作氛围。调车作业的完成需要班组里的职
工各司其职又要密切配合，考验的是一个团队的协作能力。无论
是在荣誉室里的照片中还是在现场作业，我都能感受到调车组成
员之间亲如手足的和谐氛围，这应该是他们取得骄人业绩的内在
原因。
全局上下正在大力推进铁路企业文化建设和安全管理风险管
理机制，调车组作为其中的一个载体，让我明白了铁路企业文化
的内涵，让我懂得了推行安全管理风险管理体制的必要性，更让
我们看到了京铁儿女敬业爱岗、团结奉献、奋发图强、拼搏创新
的光荣传统。在今后的工作中，我一定要以调车_组为模范，继
承他们吃苦耐劳的奉献精神，培养自己遵章守纪的安全意识，在
自己的工作岗位上埋头骨干，矢志不渝，书写无愧于时代和青春
的新篇章!铁路安全事故心得5安全是什么?安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全
交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们
惟独自己的业务技能和强烈的责任感，认真完成自己的工作态
度。安全是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们的铁路
行业来说是第一位的，我们时常说安全第一是我们的态度，也是
我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。
因此，我们必须谈论安全、安全，不重视安全的结果是不可估计
的，必须付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永远不要忘记安全。
安全是什么?安全是一种经验。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的规则，血的教训改变了我们的规则制度，我
们用规则制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。人类不断
进步的`原因是人类善于总结和从总结中进步。
安全是什么?安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉!在
经济高速发展的今天，旅客们选择自己的挪移方式的重要因素之
一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我
们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、积极、优质的服务
在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命
之根，我们必须即将去自己的职场，做好自己的工作，在工作上
真正确立安全第一的思想，克服各种艰难，吸取别人的教训，遵
守纪律，严格管理，工作
从每次入库列车的安全开始，晴天下雨，雨天泥土的劳动果
实不会被安全事故偷走。
铁路安全事故心得6人的生命是珍贵的，生命惟独一次，生命高于一切。违章造
成的铁路交通事故却把人们的生命夺走了。今天观看了《警示教
育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁
路交通事故给人们带来的巨大灾难。
当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破
碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一位铁路员工，这是我
通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。
一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉含糊，肉
骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成为了几节，每一幅图片
都记录了每一次事故的惨重教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企
业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我
们每一个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是
整个企业。我们工作的每一个步骤和环节是关乎整个企业安全，那
些事故肇事者亵渎了作为一位员工应尽的责任，责任二字在他们
身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不
前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的暗地里，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。
血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨重的教训，千万
不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉
浸在惨剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的惟独一辈子的悔恨和
泪水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每一个人一次生命，所以
我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它
就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒
我们。
安全，是彻头彻尾的落实;“安全工作惟独规定动作，没有
自选动作”，以此与车长朋友共勉：真正履行自己的职责和使
命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全”的良
好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。
铁路安全事故心得人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历
的结束，同时也意味着一段新经历的开始。怀着对未来夸姣的期
望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个
团队，走进了一个全新的驿站。
从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转
变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。培
训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。通
过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安
全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅
渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了不少以
前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要
性，为以后的工作起到了很大的匡助，使我受益匪浅。
当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一
刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那
这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以
及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像
吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹马。因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，惟有这
样，才干做出良好的工作表现，才干有上升的空间。
工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相
扣的，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专
业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工
作给我带来的进步。
铁路安全事故心得8先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安
全文化是铁路企业文化的重要组成部份之一，是铁路企业文化在
安全领域的创新与发展。新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以
人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。我们结合工
作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规
章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工
艺、新设备，不断提高路线设备质量储备。我们建立了行之有效
的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形
成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进
一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理
念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度
化、规范化、标准化。为把各项管理制度落到实处，我们不断完
善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一
追踪”制度，即：路线扣件不彻底涂长效油脂不验;路线道岔道
床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修先后50米及渡
线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车
间、班组不进行自验不验。“互控一追踪”制度即：在对车间工
区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重
要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按
考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。
为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康
发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对在春、秋两季
设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问
题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。为使
“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一
是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机
“a、b、c”分类管理。对各级领导及管理干部发现的安全问
题，催促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措
施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。二是建立“问题
库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题
向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情
况，对解决的问题进行追踪考核和通报。三是建立“问题库”检
查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落
实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪
检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。安全
文化在工务施工中具有导向功能、凝结作用和协调控制作用。在
施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保
障作用，一是做到施工现场管理条理化。我们在探索施工现场管
理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。”一证：持上岗
证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好
施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到
位：安全教育到位、安全组织到位、安全措施到位、安全标准到
位。二是做到领导工作现场化。我们段领导班子成员时常深入施
工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每一个重要环节，而且注意察看每一个施工
人员的作业是否标准化，不标准即将进行制止纠正，切实做到尊
重现场负责人意见，不盲目指点，改
变施工方案。并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控
关，把各项安全措施抓好抓实。三是做到施工作业标准化。在施
工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文
明作业时常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规
范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以
“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一
切。铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一
种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适
应铁路改革的需要。打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进
铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
铁路安全事故心得9在20__年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作
出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风
险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学
发展、安全发展有着极其重大的意义，也使我更清醒地认识到作
为一位基层干部的责任感和使命感，结合自身工作实际，我本人
有以下心得体味：
1、长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持
“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本
解决。
以我所在的货运车间为例，突出表现在：安全管理和现场作
业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范，暂时性措施办法
多，职工队伍老龄化严重，职工队伍素质能力还有欠缺等等。随
着新技术装备大量投入使用，安全基础薄弱所带来的安全风险将
更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题，已是极其紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的“顽疾”，就必
须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期，适时
的引入安全风险管理方法，是非常必要的，通过对风险因素的有
效控制，进一步促进干部职工安全意识的提高，进一步促进各项
措施的落实，最大限度地减少或者消除安全风险。
2、部党组针对铁路安全面临的严峻现实，深刻总结了铁路
安全工作规律，提出了坚固树立“三点共识”，把握好“三个重
中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳
定。
全面推行安全风险管理，是强化铁路运输安全工作的必经之
路。安全风险管理是一个系统性的工程，以传统的“安全第一、预防为主、综合管理”为思路，构建安全风险控制体系，就是要
加强对安全风险的全面分析、科学的制定措施，最终实现消除安
全风险的目标。我认为安全风险管理能使铁路系统的安全管理达
到一个更高的层次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做为
一位铁路人，我们应该主动适应新体制、新格局、新变化，增进
融入意识、大局意识和服务意识，要在提高自己的同时，还要带
领车间的全体同志共同搞安全风险管理工作，通过班组学习会和
安全讨论会把“安全风险管理”的理念与安全生产的辩证关系渗
透到每一位职工的日常工作中去，确保车间的安全生产。
3、加强自控型班组建设，确保车间安全风险控制。
要不断规范、完善班组管理各项制度，做到班组各项管理制
度健全、分工明确、责任具体，形成作业标准、纪律严明、考核
严格、设备完好、积极文明的班组，达到安全生产管理的良好氛
围。同时强化现场作业安全互控、卡控机制，实现安全持续稳
定。各班组、各岗位作业人员严格落实本岗位作业标准的，加强
对相关岗位作业安全风险点的互相卡控，及时消除各种安全风
险，做到“你的问题我来纠、你的作业我来控、你的漏洞我来
补”的良好工作氛围。练就过硬的业务素质和实做能力，不断提
高应急应变处理能力。各班组要按照车站下发的业务学习计划，结合车间的作业特点、人员情况以及季节性特殊要求，加强日常
的职工业务培训，通过班前、班后点名会，集中业务学习、职工
自学、实做技能演练等形式，不断提高职工的综合业务素质，从
而提高岗位安全自控能力。还要加强劳动安全教育。开展时常性
的劳动安全观念教育，教育全体干部职工认真遵守各项管理制
度，通过最严格的劳动安全管理和考核，形成人人遵守劳动纪
律、重视劳动安全的良好氛围。
4、以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。
我们要进一步强化月度安全考核，提高车间的安全风险管
理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓
手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到
对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，逐步实现车
间泯灭违线问题，不断较少严重违章问题的发生。同时加强车间
的基础管理及基本规章制度的管理，及时组织职工学习掌握不
精、比较生疏的规章制度，提高职工业务素质，同时对发生的违
线及严重违章问题，按规定召开专题分析会，深刻查找车间安全
风险存在的深层次原因，及时制定针对性强、操作性简单的整改
措施，确保安全生产规章制度得到落实。应该不断提高-干部职
工业务能力，刻苦钻研业务知识，不断创新、改进工作方法。加
强行车、货运之间的联劳协作，加强现场作业控制，加强标准化
作业的监控工作，充分发挥“月度安全考核”机制，奖罚分明，严格考核，通过月度安全考核，有效的控制好现常
20__年的车间的安全生产工作任务艰巨，确保实现安全、稳
定、经营和建设目标的责任重大、考验严峻。我们要全面推行安
全风险管理，提升安全工作水平，为开创运输安全工作新局面做
出积极的贡献。
铁路安全事故心得10我刚参加完路局组织的“三新”人员安全培训，一个个鲜活
的事例震撼了我。安全是我们铁路的命根子，我们即将都要奔赴
自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安
全第一的思想，克服种种艰难，吸取别人的教训，遵章守纪、严
格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳
中回响!“安全第一预防为主”
安全生产依靠谁?铁路工人!作为武东车务段的一位新入路职
工，我们必须知道安全是什么?安全是什么?安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把
上亿财产安全交给了我们，作为一位车务段职工，我们惟独凭借
自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真
对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我
们铁路行业来说放在首位，我们时常讲“安全第一”这就是我们
的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对
于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估计的、是要付出沉痛代价的。我们不
能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在
思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中
时时刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一种经验。每出一个
事故都能总结出教训，这些教训就成为了我们的规章，血的教训换
客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总
结、并从总结中得到进步。安全是什么?安全就是一种荣誉。对
于铁路行业来说，安全就是一种荣誉!在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁
路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁
路行业共有的荣誉。
在以后的工作中，我会紧紧环绕段及车间领导下，立足于本
职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全
是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形
势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由
被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁
路的未来必然会前程似锦。